부산모빌리티쇼에서 세계 최초 공개된 디 올 뉴 아반떼는 단순한 디자인 변경 수준이 아니라 6년 만에 선보이는 8세대 완전변경 모델입니다.
SUV를 운전하는 저 역시 준중형 세단에는 큰 관심이 없었습니다. 그런데 이번 신형 아반떼는 디자인때문일까요? 확실히 끌림이 달랐습니다.
처음에는 아내 출퇴근용 세컨드카 정도로 생각했지만, 공개된 정보를 살펴볼수록 '오히려 내가 더 자주 운전하게 되는 것 아닐까?'라는 생각이 들 정도였습니다.
✔ 8세대 완전변경 모델 공개
✔ 플레오스 커넥트와 생성형 AI '글레오 AI' 적용
✔ 차체 크기 확대와 실내 공간 개선
✔ 가솔린 2.0 및 1.6 하이브리드 운영 예정
디자인부터 이전 세대와 분위기가 달라졌습니다
현대차는 이번 아반떼에 '아트 오브 스틸(Art of Steel)' 디자인 철학을 적용했습니다. H 형상을 강조한 주간주행등과 낮고 넓어 보이는 차체 비율은 기존 준중형 세단보다 한 단계 높은 차급처럼 느껴집니다.
슬림넥 아웃사이드 미러와 플러시 도어핸들, 새롭게 디자인된 18인치 휠까지 적용되면서 전체적인 완성도가 크게 높아졌습니다.
차체가 커지면서 실내 공간도 여유로워졌습니다
| 항목 | 디 올 뉴 아반떼 |
|---|---|
| 전장 | 4,765mm (+55mm) |
| 전폭 | 1,855mm (+30mm) |
| 휠베이스 | 2,750mm (+30mm) |
| 전고 | 1,425mm |
숫자만 보면 변화가 크지 않아 보일 수 있지만 휠베이스와 전폭이 늘어나면서 실내 개방감과 2열 공간이 한층 개선됐습니다.
가장 기대되는 변화는 AI 기반 인포테인먼트입니다
이번 아반떼에는 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트(Pleos Connect)가 처음 적용됩니다.
여기에 생성형 AI 비서인 글레오 AI(Gleo AI)가 더해져 차량 기능 제어뿐 아니라 자연스러운 대화, 정보 검색, 여행 일정 추천 등 다양한 기능을 지원합니다.
또한 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS)를 기반으로 다양한 앱을 사용할 수 있는 플레오스 앱마켓도 지원할 예정입니다.
파워트레인도 한 단계 진화했습니다
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 가솔린 | 2.0 자연흡기 / 최고출력 149PS / IVT |
| 하이브리드 | 1.6 스마트스트림 / 시스템출력 157PS |
| 신규 기능 | 스마트 회생제동 3.0, Stay Mode, 하이브리드 예측 제어 |
특히 하이브리드 모델은 출력뿐 아니라 회생제동과 배터리 제어 시스템이 개선돼 효율성과 주행 편의성이 함께 향상됐습니다.
안전과 편의사양도 대폭 강화됐습니다
| 주요 사양 | 적용 |
|---|---|
| 10 에어백 | O |
| 고속도로 주행보조 2(HDA2) | O |
| 내비 기반 스마트 크루즈 컨트롤2 | O |
| 원격 스마트 주차보조(RSPA) | O |
| 기억 후진 보조(MRA) | O |
준중형 세단이라고 믿기 어려울 만큼 최신 ADAS와 편의사양이 대거 적용된 점도 이번 모델의 경쟁력으로 보입니다.
SUV 오너인 저도 관심을 갖게 된 이유
평소에는 큰 차를 선호해 SUV만 타고 다녔습니다. 하지만 이번 아반떼는 유지비와 연비는 물론 디자인과 디지털 경험까지 한 단계 올라온 느낌이었습니다.
아내 출퇴근용 세컨드카로 생각했지만 실제로는 제가 더 자주 운전하게 될 수도 있겠다는 생각이 들 정도였습니다. 특히 첫차나 실용적인 패밀리 세단을 찾는 분들에게는 충분히 매력적인 선택지가 될 것으로 보입니다.
마무리
디 올 뉴 아반떼는 단순한 페이스리프트가 아니라 상품성과 디지털 경험을 모두 끌어올린 8세대 완전변경 모델입니다. 이제 남은 관심사는 가격과 실제 주행 성능입니다. 이 부분까지 기대에 부응한다면 준중형 세단 시장은 물론 중형 세단을 고민하는 소비자들에게도 충분한 선택지가 될 것으로 기대됩니다.
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